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日前梅賽德斯-奔馳在日本首發(fā)推出三款車型：梅賽德斯AMG"GLE63S 4MATIC+"、"GLE63S雙門跑車4MATIC+"和"GLS63 4MATIC+"。

               

搭載的發(fā)動機為AMG4升V型8缸直噴雙渦輪增壓發(fā)動機"M177"，其最大輸出功率為612ps，最大扭矩為850Nm，完全由梅賽德斯AMG公司自主開發(fā)。 鋁制曲軸箱與鍛造鋁活塞相結合，實現了輕量化、高強度的發(fā)動機。

為了有效地消耗燃油，AMG 氣缸管理在"Comfort"模式下行駛時，在發(fā)動機轉速為 1000 至 3250 rpm 的低負載下，在 2/3/5/8 的四缸氣缸中暫停。

ISG 是一款電動機，位于發(fā)動機和變速箱之間，最大輸出功率為 21ps，最大扭矩為 250Nm，同時具有交流發(fā)電機和起動器的功能。 ISG 和 48V 電氣系統(tǒng)通過再生制動器發(fā)電，為約 1kWh 容量的鋰離子電池充電。

當發(fā)動機低轉速時，利用其功率提供動力輔助，實現高效率和強勁的加速。 起動器成為高功率電機，可抑制發(fā)動機起動時的振動，提高發(fā)動機起動和怠速停止時的重新啟動舒適性。

驅動系統(tǒng)是梅賽德斯AMG開發(fā)的四輪驅動系統(tǒng)"AMG 4MATIC+（4 Matic Plus）"。 根據行駛情況：在后 100：0 到 0：100 的范圍內進行可變扭矩分配，將高功率分配給四個車輪。 此外，它還配備了"電子控制AMG限滑差速器"，根據駕駛條件對鎖定機構進行電子控制，從而提高牽引力。

懸架標配"AMG 行駛控制 + 空氣懸架"，帶多種高度，制動時，可立即切換到較硬的彈簧速率，以實現高穩(wěn)定性和快速處理。 此外，還采用了連續(xù)可變阻尼系統(tǒng)，根據駕駛條件對四個車輪中的每一個進行單獨電子控制。

此外，還采用了"AMG 主動行駛控制"。 執(zhí)行器分別安排在前后軸上，通過獨立移動實現車身穩(wěn)定，同時在直行時通過柔軟的腳周圍表現出舒適的乘坐體驗，在角化時有效抑制滾動，實現舒適、動態(tài)的駕駛。

這兩款最新的GLE已經被AMG這家原廠改裝公司武裝到了牙齒，可以利用空氣懸掛滿足各種工況需求，外觀也是更靠近CROSS車型，可以說是現階段可以做到的SUV的極致了，這兩款機智的SUV，你心動了嗎？