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隨著電動汽車的快速發(fā)展，很多消費者對于超豪華汽車的認(rèn)知開始變得模糊起來，過去超豪華品牌傾盡心力打造的高性能發(fā)動機，在大功率電動機的全扭矩輸出模式下不再具備任何優(yōu)勢，動力強勁、配置奢華、用料考究和品牌格調(diào)這些特質(zhì)，也似乎因為智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和AI交互等等功能的興起，不再那么具有誘惑力。對于很多超豪華汽車品牌而言，如何重新建立起消費者的明確認(rèn)知，一下子變得重要起來。

而在我試駕完賓利添越插電混動版之后，我突然發(fā)覺豪華品牌其實已經(jīng)有了很好的應(yīng)對方式，那就是采用更為環(huán)保和安靜平順的動力技術(shù)，搭配上與時俱進(jìn)的智能車機系統(tǒng)，在提升駕乘舒適性的同時，讓消費者有更多機會來細(xì)細(xì)品味設(shè)計和工藝的經(jīng)典和傳承。

添越插電混動版在城市環(huán)境中行駛時，可以給駕乘者帶來靜謐、暢意地駕駛體驗，更以舉重若輕的性能實力，進(jìn)一步探索奢華遠(yuǎn)行的全新可能。在NEDC行駛工況下，添越插電混動版電動續(xù)航里程最高可達(dá)約50km，已然可以滿足絕大多數(shù)駕駛者的日常使用需求。

添越插電混動版承襲該車系的舒適性及優(yōu)雅奢華，亦擁有傲視同儕的卓越駕乘體驗。該車配備一系列領(lǐng)先技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此成為迄今為止在技術(shù)方面最為先進(jìn)的添越車型。

賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）曾表示：“添越插電混動版標(biāo)志著賓利品牌在引領(lǐng)未來可持續(xù)出行方式的征程上又邁出重要一步。賓利品牌將從擁有百年歷史的超豪華汽車制造商，轉(zhuǎn)變成為一個全新的引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展理念的業(yè)界典范。添越插電混動版是我們踐行‘Beyond100’商業(yè)戰(zhàn)略而推出的重要新作。”

混動技術(shù)帶來更好的舒適感

雖然純電續(xù)航里程只有50km，看上去并不出眾，但我知道賓利的工程師顯然不想把添越打造成一款電動車，而是希望利用混動技術(shù)來增加這款車的舒適性和環(huán)保性。

添越插電混動版的電動傳動系統(tǒng)包含12個主要部件，可分為三大領(lǐng)域。首先是電力的分配，充電口與加油口蓋分別位于車輛兩側(cè)。一個LED指示器顯示出電池的電量，充電功率為7.2kW。

容量為17.3kWh的鋰電池組由168個獨立電芯組成，使用壽命約為160000km或8年，最快可在2.5小時內(nèi)達(dá)到滿電狀態(tài)，這套電池組為E Motor電機或12伏車輛電氣化架構(gòu)提供動力。

E Motor電機將儲存的能量轉(zhuǎn)換成為平穩(wěn)澎湃的性能輸出，其輸出功率為94kW，可輸出扭矩為350Nm。電機位于變速箱和內(nèi)燃發(fā)動機之間的傳動裝置中，可瞬時輸出其全部動力，實現(xiàn)安靜且出色的加速表現(xiàn)。在起步階段或者城市緩行環(huán)境中，電動機驅(qū)動模式顯然會讓添越插電混動版的舒適性大大增加，帶給駕乘者更為完美的體驗。

添越插電混動版提供了三種動力輸出模式：電動模式(EV Drive)、混動模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。不過它并不是單獨的按鍵，而是集成在駕駛模式選項中的，只不過EV模式可以單獨控制開關(guān)。

如果以純電模式駕駛，當(dāng)急加速或者車速超過135km/h時，3.0L渦輪增壓V6發(fā)動機便會介入以便提供更好的動力，也就是說只要車速不超過135km/h都可以使用純電模式。

賓利混合動力高效制動系統(tǒng)（Bentley Hybrid Efficiency Braking）將E Motor電機的制動裝置與傳統(tǒng)液壓制動裝置巧妙融合，在最大限度恢復(fù)能量的同時，為駕駛者帶來傳統(tǒng)制動踏板的敏捷性與舒適性。這款車沒有像很多混動車型一樣讓動能回收系統(tǒng)成為駕駛感受中最不堪的那部分，因為工程師并沒有做出用動能回收系統(tǒng)來充滿電池的設(shè)定，所以只有在深踩剎車時，動能回收系統(tǒng)才大范圍介入。

這也讓我在上百公里的駕駛過程中，絲毫沒有感受到動能回收系統(tǒng)的頓挫感，以至于我當(dāng)時還跟工程師仔細(xì)確認(rèn)了一下，這款混動車型到底有沒有動能回收系統(tǒng)。由此可見，添越插電混動版還是以極致舒適度為最根本的設(shè)計理念，對于超豪華品牌而言，為乘客提供最好的駕乘感受，才是最重要的。

添越插電混動版還提供最新My Bentley車載系統(tǒng)及遠(yuǎn)程車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，來幫助車主在實際使用中獲得更好的便利，有四項便捷功能值得關(guān)注：

• 車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計（My Car Statistics）提供綜合性車輛數(shù)據(jù)?？蛻艨梢酝ㄟ^該功能查看近期行駛?cè)掌冢罱淮涡谐叹嚯x、平均速度、行駛時間，與平均油耗/電能消耗；

• 電池充電（My Battery Charge）允許車輛在接通電源的情況下遠(yuǎn)程啟動車輛充電功能。在客戶輸入計劃出發(fā)時間后，充電系統(tǒng)將計算充電速率，并自動對車輛進(jìn)行充電，以確保車輛在啟動時得到蓄電；

• 舒適座艙功能（My Cabin Comfort）可以遠(yuǎn)程啟動車內(nèi)的空調(diào)進(jìn)行加熱或制冷，在客戶步入車輛之前達(dá)到22攝氏度的舒適車內(nèi)溫度；

• 充電站搜索功能（E-Charging）為客戶搜索目的地或指定區(qū)域中最近的充電點，提高充電便捷性。客戶可以根據(jù)距離、充電位可用性和充電速率來篩選結(jié)果。

智能科技的變化讓人欣喜

其實很多超豪華品牌也在逐漸增加車內(nèi)的智能科技配置，以便讓消費者享受到更好的生活便利，雖然添越插電混動版沒有像很多智能電動車那樣追求比較極致的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，但目前提供的科技配置，對于絕大部分消費者而言都已經(jīng)足夠。

得益于賓利工匠的精湛手工技藝，配備10.9英寸顯示屏的全新信息娛樂系統(tǒng)，與賓利“飛翼”造型儀表板設(shè)計巧妙融合。全新數(shù)字顯示屏配有超高分辨率和動態(tài)圖像顯示功能，可根據(jù)駕駛者的偏好進(jìn)行個性化設(shè)置。

憑借最新硬件和軟件技術(shù)的應(yīng)用，添越可為客戶提供全新衛(wèi)星地圖導(dǎo)航，在線搜索等諸多功能。此次，無線Apple CarPlay車載系統(tǒng)首次成為標(biāo)配，并與有線連接系統(tǒng)相輔相成。新添越也配備后排乘客使用的觸屏式遙控平板裝置，其與飛馳后排的觸屏式遙控裝置一脈相承。

重新設(shè)計的匠心美學(xué)

對于超豪華品牌而言，為消費者提供頂級材質(zhì)和匠心工藝帶來的極致享受，才是品牌價值的核心要素。此次添越插電混動版的內(nèi)飾設(shè)計融入了更富現(xiàn)代感的甄選材質(zhì)，以及細(xì)致入微的匠心工藝，為消費者帶來新的視覺觀感和乘坐體驗。

添越插電混動版提供兩種座椅配置。五座配置采用全新座椅框架，令后排座椅傾斜角度的調(diào)節(jié)范圍增加一倍；可選的四座布局包括兩個獨立后排座椅，通過中控臺分隔。

四座配置的人體工程學(xué)設(shè)計得到進(jìn)一步優(yōu)化，當(dāng)添越的后排座椅處于標(biāo)準(zhǔn)位置時，膝部空間較此前車型增加約30毫米；當(dāng)座椅處于傾斜位置時，膝部空間增加約100毫米，為奢華之旅提升舒適體驗。

該車型的“Mulliner駕駛套件”中增加了一款全新的絎縫選擇，舒適的座椅和車門飾面可采用“雙菱形”絎縫刺繡設(shè)計。此外，客戶還可從8種可持續(xù)的天然木飾面板中選擇，其中寇阿相思木面板和弦切直紋胡桃木面板是首次為添越車型引入的內(nèi)飾選擇。

添越插電混動版非常容易成為路面上的視覺焦點，經(jīng)過更新的內(nèi)飾氛圍優(yōu)雅華麗，實用性與科技感兼?zhèn)?。電動機帶來的平順性和混動輸出的強悍更是讓這款車的駕乘體驗出類拔萃。對于超豪華品牌而言，使用環(huán)?？萍紒碓黾酉M者的使用便利性，似乎是未來一個非常不錯的選擇。