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奔馳S級(jí)從問(wèn)世起，69年歷經(jīng)了多代傳承，而每一代車型都引領(lǐng)了時(shí)代，是每個(gè)成功人士的夢(mèng)想座駕。如今新一代奔馳S級(jí)由內(nèi)到外都進(jìn)行了全面的革新，有人說(shuō)它沒(méi)有了那種霸氣十足的感覺(jué)了。但是我們要相信，你大爺還是你大爺，看不慣又怎么樣？還是會(huì)有很多土豪買單。那么新一代奔馳S級(jí)究竟發(fā)生了哪些變化，與之前的老款相比又有哪些亮點(diǎn)。下面我們通過(guò)兩者的對(duì)比，一起來(lái)具體看一看。

外觀方面，全新一代S級(jí)采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其前臉和大燈造型不僅面積更小，而且整體變得圓潤(rùn)了許多，沒(méi)了往代車型的大氣，看起來(lái)更加年輕。不過(guò)，作為奔馳轎車家族中的精神領(lǐng)袖，S級(jí)車型一直都是以沉穩(wěn)大氣的形象示人，如今雖然變年輕了，但感覺(jué)還是差了點(diǎn)意思。

車身側(cè)面，新車依舊遵循最新的家族式設(shè)計(jì)，上移且弱化的腰部特征線比老款更文雅，整體設(shè)計(jì)更為扁平。而且和上一代相比它的三圍又進(jìn)行了新一輪的上漲，最明顯的便是變寬和變長(zhǎng)了。

相比前臉和側(cè)面，全新一代S級(jí)的尾部變化非常大，尤其是全新樣式的尾燈組是爭(zhēng)議最大的地方，雖然點(diǎn)亮后辨識(shí)度也很高，但與以往霸道的氣場(chǎng)相比顯得太過(guò)秀氣。排氣均使用雙邊雙出的設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩。

內(nèi)飾方面，全新一代S級(jí)相比老款S級(jí)有著“翻天覆地”的變化，新車摒棄了引領(lǐng)近十年的雙連屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)潮，從而進(jìn)入了一個(gè)新紀(jì)元。整個(gè)中控臺(tái)輪廓參照了游艇的后甲板設(shè)計(jì)，懸浮式的中控屏幕，全新的12.3英寸全液晶儀表，以及風(fēng)琴式空調(diào)出風(fēng)口，看起來(lái)科技感更強(qiáng)。但是相比老款車型穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)，全新一代S級(jí)變得更加年輕科技化，孰好孰壞看個(gè)人喜好吧。

而在更為重要的后排座椅上，全新一代S級(jí)和老款車型的差距并不大，無(wú)非就是增加了一些科技配置，而空間和舒適性方面都可以獲得絕佳的包裹感和舒適感。此外，全系標(biāo)配的空氣懸掛，在濾震和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)非常出色。

動(dòng)力方面，新老奔馳S級(jí)的變化并不大，搭載的依然是3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了EQ 48V輕混技術(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊可以說(shuō)是和上一代完全一樣，而且輸出數(shù)據(jù)一模一樣。而在高版本車型新車還提供了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)、3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)等多套動(dòng)力組合。

總的來(lái)說(shuō)，新一代奔馳S級(jí)確實(shí)給人感覺(jué)很驚艷，不再像老款那么氣勢(shì)逼人，現(xiàn)在它變的更秀氣了，行政氣氛減輕了不少，更適老板們自己開(kāi)，而且是年輕老板。其他方面無(wú)需太多評(píng)價(jià)，沒(méi)太多可挑剔的，非要找找問(wèn)題的話就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些過(guò)于小氣，不符合旗艦轎車的身份。