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蘭博基尼URUS在外觀方面融入了家族特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化與創(chuàng)新。前大燈設(shè)計(jì)的非常犀利，中下方寬大的進(jìn)氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車身側(cè)面所勾勒出的肌肉線條也展將SUV車型應(yīng)有的力量感展現(xiàn)得淋漓盡致。蘭博基尼URUS在整車造型上偏向于Estoque概念車，頗顯硬朗與陽(yáng)剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

車內(nèi)造型也延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，與其他豪華品的SUV產(chǎn)品所不同的是，蘭博基尼Urus的按鍵造型更有運(yùn)動(dòng)感，無(wú)論是中控臺(tái)還是空調(diào)出風(fēng)口的造型，都與Aventador和Huracan非常像。進(jìn)入U(xiǎn)rus 的駕駛艙，即置身于一種熟悉又不同的戰(zhàn)斗氣氛，六邊形的設(shè)計(jì)元素、猶如戰(zhàn)斗機(jī)點(diǎn)火裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵、包裹性極佳的‘戰(zhàn)斗格’座椅等等，都在第一時(shí)間告訴你：這是一輛典型的蘭博基尼。

　　URUS延續(xù)了蘭博基尼家族式的特征，整個(gè)中控臺(tái)采用由Forged Composite制成的骨架式碳纖維結(jié)構(gòu)，貫穿整個(gè)車內(nèi)空間，部分區(qū)域由采用皮革包裹的軟墊覆蓋。座椅的表面由多個(gè)獨(dú)立式坐墊覆蓋。有消息表示目前這款概念車上所采用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)僅為概念部分，未來(lái)量產(chǎn)版車型將會(huì)有所改動(dòng)和升級(jí)。

蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出馬力為650匹，最高轉(zhuǎn)速6,800轉(zhuǎn)/分，2,250-4,500轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到峰值扭矩850牛·米，升功率高達(dá)162.7馬力/升。Urus整車重量不到2,200千克，是擁有最優(yōu)重量功率比的SUV，其比率為3.38千克/馬力。百公里加速僅需3.6秒，靜止至200公里/小時(shí)加速時(shí)間為12.8秒，最高車速可達(dá)305公里/小時(shí)。剎車系統(tǒng)同樣性能出眾，從時(shí)速百公里到靜止的制動(dòng)距離僅為33.7米。

蘭博基尼對(duì)這款新車寄予了厚望，計(jì)劃通過(guò)URUS讓蘭博基尼的銷量實(shí)現(xiàn)翻倍，全年總計(jì)銷量達(dá)到7000輛的水平，大幅最近法拉利全年8000+的銷量水平。而從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)，蘭博基尼URUS至少目前還真沒(méi)有太直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蘭博基尼Tamburo駕駛動(dòng)態(tài)選擇器位于中控臺(tái)，可對(duì)全車的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行控制，根據(jù)駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動(dòng)態(tài)：STRADA(道路)、SPORT(運(yùn)動(dòng))和CORSA(賽道)模式，以及新增設(shè)的NEVE(雪地)模式。同時(shí)，可選裝兩種越野模式：TERRA(越野)和SABBIA(沙地)。

蘭博基尼的設(shè)計(jì)，人們往往只看到他晃眼的標(biāo)志，和其炫酷的外形，實(shí)際上它一直強(qiáng)調(diào)‘秀外慧中’對(duì)于駕駛者而言內(nèi)飾設(shè)計(jì)才是重點(diǎn)。蘭博基尼希望為駕駛者提供一種飛行器的駕駛感，座艙的調(diào)控皆觸手可及。蘭博基尼著名的六邊形元素在座艙內(nèi)隨處可見(jiàn)，通風(fēng)口、門把手，甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊(yùn)含著這一經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。